Předmětem dokumentace je upřesnění technického řešení trasy dálnice D35 v úseku mezi Starým Městem a Mohelnicí včetně napojení města Mohelnice na D35. Projekt byl zadavatelem určen jako pilotní BIM ve stupni studie, s cílem nalézt optimální detail zpracování metodou BIM, který bude splňovat veškeré požadavky kladené zadavatelem na tento stupeň projektové dokumentace, v souvislosti s technologickými možnostmi SW prostředků i zpracovatele projektu.

Tento pilotní projekt měl za úkol ověřit využití metody BIM pro dopravní stavby ve fázi dokumentace pro stavební povolení (DSP). Zadání projektu bylo řešeno jako tzv. reverzní, kdy se vycházelo z již poskytovatelem zpracované dokumentace ve stupni DSP. Podobně jako u předchozí studie, šlo primárně o otestování SW nástrojů a postupů pro zpracování digitálního informačního modelu včetně jeho grafických i negrafických informací. Součástí zadání byla i simulace postupu výstavby dálničního motu přes řeku Malši.

Cílem tohoto velmi komplexního pilotního projektu bylo prověření možnosti projektování metodou BIM i pro intravilánové dopravní stavby s celou řadou typů různorodých stavebních objektů. Podobně jako u projektu zmíněném výše šlo o tzv. reverzní zadání. Digitální informační model byl zpracován na úrovní detailu projektové dokumentace pro provádění stavby (PDPS). Kromě množství stavebních objektů počínající přípravou stavby a končící vegetačními úpravami byly řešeny i geodetické a geologické modely. Pro účely lepší komunikace mezi objednatelem a zpracovatelem bylo použito společné datové prostředí (CDE) ProjectWise od americké firmy Bentley.

Předmětem projektu je projektová dokumentace provozního úseku I.D1 trasy D pražského metra. Tento první provozní úsek I.D1 trasy D, který obsahuje pět stanic včetně kolejového napojení na stávající linku pražského metra C ve stanici Pankrác C, je základní fází výstavby nové linky pražského metra. V roce 2018 byly projektové práce zaměřeny na první dvě stanice tohoto úseku – stanici Pankrác D a stanici Olbrachtova – tzv. úsek ID1a. V roce 2019 byly započaty práce na části ID1b, zahrnující stanice Nádraží Krč, Nemocnice Krč a Nové Dvory. BIM byl v rámci projektu priárně využíván pro tvorbu 2D projektové dokumentace, 3D prostorovou dokumentaci a 5D sestavení rozpočtu projektu.

Přestavba spočívá v komplexní modernizaci stanice. Zahrnuje mimo jiné rozšíření stávajícího počtu kolejí ze sedmi na devět, vybudování nového vestibulu ve formě zastřešení propojujícího prostor ulic Na Florenci, Hybernská a Opletalova s přístupy na jednotlivá nástupiště.

Centrála ČSOB – SHQ je moderní administrativní budova pro 1400 zaměstnanců a je vzájemně propojena nejen technologickými systémy, ale i pěším můstkem s původní budovou NHQ. Jedná se o technicky vyspělou budovu jak z hlediska vnitřní úpravy prostředí, tak z pohledu stavebně konstrukčního řešení. Projektová dokumentace všech profesí byla prováděna metodou BIM v rozsahu, podrobnosti a celistvosti ve své době zcela nebývalé, což bylo oceněno získáním titulu stavba roku 2019 za kategorii BIM. Potvrzením kvality nové budovy je i prestižní certifikace LEED v úrovni Platinum, kdy se ziskem 90 bodů řadí mezi 10 nejlépe hodnocených budov v Evropské unii.